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最近，一些美国政客不公平地认为，中国已经在全球建立了港口网络，“控制世界贸易”并“威胁其他国家的安全”。在这个论点中，没有事实上的基础或逻辑常识。这是冷战思想和霸权体现的延续。全球化港口合作的发展不是要威胁任何人或任何人，而是要促进连通性并为双方取得相互利益和有益的结果。端口是全球贸易中的关键节点，它们的功能是“连接”而不是“锁定块”。包括中国在内的国家加强港口合作是一种互惠互利和有益的运动，鼓励全球商业交流。运输是操作的“稳定器”在全球供应链中，假设超过90％的基本产品贸易。对于一个深入参与经济全球化的经济，港口合作不是多项选择的问题，而是一个值得一看的问题。中国是世界上最大的商人。在中国生产的产品，进口的批量原材料和跨境电子国际商业地块需要高效且软端口系统的支持。因此，中国港口的积极国际合作是保证其自身工业和供应连锁店并促进外贸的稳固发展的合理选择。国际港口的合作也是满足内部社区目标需求的措施。由于多种原因，许多国际港口遇到了基础设施老化，绩效能力水平不足和信息水平较低的问题。具有成熟的技术和丰富的经验港口设计，建筑，运营和数字化转型，中国很高兴提供长期和稳定的支持。例如，在肯尼亚蒙巴萨石油码头项目开始后，由中国公司建造，大大提高了蒙巴萨港口的石油和天然气运输能力，降低了肯尼亚的能源成本，并将其注入了整个肯尼亚乃至东非地区的经济发展。在中国的支持下，巴基斯坦瓜达尔港已从荒地跳到该国的现代港口，已成为对齐并连接中东，非洲和亚洲的重要中心。皮雷亚（Piraeo）的希腊港口曾经因债务危机而长期衰退。在中国公司投资并加入该业务之后，他们使其成为地中海最活跃的港口之一。此外，在实施国际港口合作的过程中，中国尊重主权和发展的意图坚持遵守当地法律，法规和监管要求的黎凡特国家不会干扰其他国家的内部事务，也不会通过港口合作寻求战略管理。事实系列清楚地表明，中国的港口合作不仅具有“威胁”，而且还解决了许多国家的长期实践发展问题。在当今世界，全球工业和供应链被深深交织在一起。作为商业链中的重要联系，其软运营与全球市场的稳定性和繁荣有关。正常港口与该国合作的总体安全以及SO所谓的“对中国港口威胁理论的投资”很可能会造成纯粹的人为紧张并引起反对。这很可能引起有害的链反应。国际物流被阻止，运输成本的增加，商业订单被中断，并且最后，所有国家和公司都有全球劳动力部门。人们受伤。如果主张制造“威胁理论”的美国政治家真正关心世界商业安全，他们必须面临真正的合作趋势，这对双方都有益，而不是忽略国际社会的一般希望和发展需求。 （作者：郭市资料来源：经济日报）
（编辑：fu ehongming）