上海市近日公布了《上海市高水平自动驾驶先行区示范速度智能驾驶行动计划》（以下简称《行动计划》），提出在智能公交、智能租赁、智能重卡等场景大规模应用L4级自动驾驶技术，到2027年客运量超过600万人次，运输量超过80万标箱（标准集装箱）。放开了自动驾驶的应用场景。 《行动计划》提出，“城市自动驾驶开放面积达到2000平方公里，道路长度超过5000公里”、“在“五新城”、机场、车站等重点场景实施自动驾驶技术创新应用”、“研究制定无人配送车、无人车运营标准和模式”。“检查车、自动泊车等。”大众交通创新部总经理葛雷对经济参考报记者表示，以前企业对投资L4级运营车辆还有一些顾虑，但现在更有信心和勇气加大投入。相信随着扶持政策的持续落实，上海自动驾驶汽车规模将不断扩大，企业将能够找到可持续的商业模式。此外，这项新政策也将在科普教育和传播方面发挥积极作用，让公众熟悉和信任。记者获悉，上海市将于2025年7月向智能网联汽车（无主驾驶）集中颁发示范运营证书，其中包括大众交通与百度汽车组建的联合示范运营小组。兴。 2025年9月起，大众交通将参与上海浦东特定区域的无人智能网约出租车示范运营。 “在保证安全的前提下，我们希望扩大智能网联出租车测试的规模和范围，考虑将自动驾驶汽车应用于机场、高铁枢纽等短途服务领域，缓解交通枢纽出租车司机与乘客之间日益加剧的矛盾。”葛雷表示：“智能网联出租车正在加速融入城市生活，丰富乘客的出行选择。”上海还将推动自动驾驶汽车量产和研发。 《行动计划》提出，到2027年，配备辅助功能（L2级）和有条件自动驾驶功能（L3级）的车辆占新车产量的比例将达到90%以上，L4级自动驾驶汽车将达到90%以上。被批量生产。 “组织开展大功率车载计算芯片、车载操作系统、智能计算平台、线控执行系统等软硬件产品和技术解决方案的研发。博瑞科技是一家深度涉足“无人驾驶+电动化”的无人矿车企业。一位公司代表告诉记者，《行动方案》重点关注的线控执行系统等核心硬件的调查与公司自主调查路径一致。新政策还将支持高校、新型研发机构和大型企业团队之间的产学研合作，加速成果的产业化应用，这也有利于与更多产业链合作伙伴打通合作，共同做强中国的智能研发。活跃的产业生态。 《行动计划》还提出，推动保险产品创新，加快研发与自动驾驶技术创新和产业发展相适应的保险产品。新石器时代的无人车主要用于物流和货物配送场景。据公司代表介绍，新石器的无人车目前由新石器或其关联公司进行安全保护。责任保险的保额根据当地要求动态确定，保额通常在3至500万元之间。对于自动驾驶载客车辆的保险，业内人士表示，由于智能网联出租车还处于示范运营阶段，已经纳入保险范围，但保险类型与传统出租车有所不同。为了使商业活动正常化，我有必要继续积累数据，完善保险产品。
（编辑：魏明）